​​央广网北京1月9日音尘 春节前将迎来返乡岑岭。为从简出行资本快播三级片，顺风车产物受接待。然而，顺风车在出行时间发滋事故，保障公司到底赔不赔？

近日，广西玉林中院审理了通盘案件。车上两名顺风车乘客与顺风车车主的回乡路并不皆备吻合，因此，合适保障条目商定以及保障法规矩的保障公司免责情形，即保障公司不予赔付。

1月5日，记者梳理联系国法案例发现，顺风车发滋事故后，部分法院判决营救保障公司散伙赔付，也有法院判决则要求保障公司给以赔付。

多名讼师默示，提供“顺风车”管事是否组成营运行径，应凭证其接单频率、行驶阶梯和用度收取等情况进行详尽评定。若是车主在不更正日常用车路过阶梯的情况下，收取合理用度，一般不应被认定为营运车辆，车辆发滋事故时保障公司应普通赔付。反之，若是接单频率较高，且平庸行驶各个不同的阶梯，以盈利为贪图导致车辆危急进度显耀增多，则应认定为更正了车辆的使用性质。

私家车跑“顺风车”出事故会理赔？ 法院：不予理赔

近日，广西壮族自治区高档东谈主民法院召开新闻发布会，先容广西式院金融商事审判责任情况，并发布典型案例。其中，玉林市中级东谈主民法院通盘“网约顺风车载客历程中发生交通事故，保障公司补偿拖累的认定”案例入选。

浙江省湖州市杭宁高速德清段杭州主见，车辆在高速公路上迟缓行驶。 当日是正月初八，春节假期的临了一天，亦然所有假期出行返程的岑岭。 新华社发 （蔡俊 摄）

罗某某为其车辆在某保障公司南宁分公司投保了灵活车吃亏险，投保单中的“灵活车使用性质”为家庭私用汽车。保障条目用玄色字体载明，被保障东谈主灵活车被转让、改装、加装或更正使用性质等，导致被保障东谈主灵活车危急进度显耀增多，且未实时见知保障东谈主，因危急进度显耀增多而发生保障事故的，被保障灵活车的损结怨用度，保障东谈主不追究补偿。

某天晚上，罗某某从广东省东莞市开赴，到虎门镇接罗某梅、罗某汉、李某广、李某之后从广东省回广西，罗某某等三东谈主是回玉林北流市梓里过年，李某光、李某是到玉林市容县六王镇。罗某某由岑溪往容县六王镇主见行驶途中，因操作欠妥酿成交通事故。

交警部门认定罗某某承担全部拖累。事故发生后，罗某某肯求车辆全损理赔，某保障公司南宁分公司觉得罗某某更正车辆使用性质拒赔，罗某某遂诉至法院。另查明，罗某某在某网约车平台上注册“顺风车”。乘客李某光、李某两东谈主由“顺风车”平台下单，罗某某取得平台结算金400元。凭证车主端账单情况记录，罗某某有多达几十次的接单收费步履，且时间、金额均不固定。

法院认定，罗某某适用平台载客收费步履性质上属于导致保障标的危急进度显耀增多的步履，客不雅上增多了私家车发生交通事故的风险，合适保障条目商定以及《中华东谈主民共和国保障法》第五十二条规矩的保障公司免责情形，判决某保障公司南宁分公司免于承担保障拖累。

1月5日，北京市中闻讼师事务所赵一又乐讼师默示，此类案件的争议焦点在于顺风车车主是否将车辆用于营运。凭证《中华东谈主民共和国保障法》第五十二条规矩，投保东谈主私行更正车辆使用性能甚至保障标的危急进度增多，保障公司不错拒赔。

为何部分法院会判定保障公经理赔？讼师：车辆未更正非运营性质

然而，记者梳理联系国法案例发现，不少法院要求保障公司给以赔付。2024年年头，重庆市合川区东谈主民法院审结了通盘财产保障公约纠纷案件，觉得“顺风车”拼单并未更正车辆使用性质，判决由保障公司承担保障补偿拖累，补偿原告3.05万元。

邓某名下有一辆渝A握照小轿车，平时车辆交由丈夫杨某使用，并在某保障公司投保了灵活车生意险。2023年6月，杨某在四川省广安市通过某“顺风车”平台发布订单，本日中午接到两名“顺风车”乘客，贪图地为重庆市铜梁区，车资系数108.1元。

本日13时29分，杨某驾驶涉案车辆在高速公路上行驶，与一辆重型半记挂引车发生追尾，酿成车上乘客一死、一重伤。经交警部门认定，杨某承担这次事故主要拖累。

之后，邓某向某保障公司建议理赔，某保障公司以涉案车辆投保时登记的使用性质为非营运，事故发生时该车存在犯法营运转为为由散伙赔付。无奈之下，邓某遂诉至法院。

法院审理觉得，杨某通过“顺风车”网络平台发布行程并接送乘客，莫得在一天内或永恒朝上合理次数地进行“顺风车”拼单步履，其内容系平摊出行资本而非营利，故应当严格辩认于以营利为贪图“黑车载客”步履。因此，杨某系合理范畴内对车辆的合理使用，未使被保障灵活车的危急进度显耀增多。交警部门亦未认定杨某存在犯法营运转为。故某保障公司的拒赔意义不竖立，应当按照保障公约商定向原告邓某支付灵活车吃亏保障金、车上东谈主员拖累险保障金，系数3.05万元。综上，法院遂作出上述判决。

赵一又乐默示，在国法推论中，法院一般凭证车主的接单频率、用度收取和行驶阶梯等情况进行详尽判断。若是车主接单频率高、平庸行驶不同阶梯和收费超出资天职担，这可能会被视为更正了车辆的使用性质，以盈利为贪图导致车辆危急进度显耀增多，保障公司不予补偿。反之，若是合适顺风车特征，车主未更正车辆的非营运性质，则保障公司不成免赔。

保障公司究竟要不要补偿？讼师：法院或详尽筹商各方面身分

国务院办公厅发布的《对于长远纠正推收支租汽车行业健康发展的沟通概念》规矩，私东谈主小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘管事提供者事前发布出行信息，出行通晓相似的东谈主采取乘坐合乘管事提供者的小客车、分担部分出行资本八成免费结合的分享出行花样。也即是说，顺风车应得志不以盈利为贪图、出行阶梯相似、逐日合乘次数有一定甘休等特征。

北京鼎世讼师事务所主任庞理鹏默示，凭证《中华东谈主民共和国保障法》第五十二条规矩，在公约有用期内，若保障标的的危急进度显耀增多，被保障东谈主应实时见知保障东谈主，保障东谈主可增多保障费或撤销公约。若被保障东谈主未施行见知义务，因危急进度显耀增多而发生的保障事故，保障东谈主不承担补偿拖累。然而，在国法推论中，顺风车并未导致保障标的的危急进度显耀增多。因为顺风车以驾驶员普通出行阶梯和通例使用车辆为基础，订单阶梯与驾驶员日常阶梯基本附进，且逐日派单次数未朝上规矩，合适顺风车的界说，并未更正车辆使用性质。

庞理鹏称，对顺风车的认定亦然考量身分之一。比如，车主从甲市赶赴乙市，接了3单顺风车，在甲市两处不同地点先后搭乘了2位乘客后，又赶赴其他场合接第三名乘客，途中发生单方事故。那么，车主步履如故卓著了顺道搭乘他东谈主的限度，不合适网约顺风车的典型特征，性质上属于营运车辆的载客管事，客不雅增多了私家车发生交通事故的风险，因此保障公司拒赔于法有据。

对此，庞理鹏默示，法院平庸会从接单频率、车辆行驶阶梯和收费情况等方面详尽筹商。在接单频率方面，若车主接单次数至极多，且接单时间段荒谬，则可能被视为更正了车辆使用性质。在车辆行驶阶梯方面，若是车主为了接单而更正日常行驶阶梯，则同样可能被视为更正了车辆使用性质。在收费情况方面，若车主向乘客收取的用度超出了分担部分出行资本的合理范畴，以盈利为贪图，则也可能被视为更正了车辆使用性质。

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在庞理鹏看来，若是车主在不更正用车路过阶梯的情况下，向他东谈主提供合乘管事并收取合理用度，且未导致车辆行驶危急进度显耀增多，平庸不会被认定为更正车辆使用性质，保障公司应当承担补偿拖累。然而，若是车主以提供顺风车管事为名进行盈利，导致车辆行驶危急进度显耀增多，则会被认定为更正了车辆使用性质，保障公司有权散伙补偿。​​​​