好看的三级片

普陀区领有上海市中心城区最长的苏州河岸线，亦然半程马拉松的距离——21公里。因此，苏州河普陀段也被称为“半马苏河”。

9月19日，以“‘绿’活苏河共促‘城’长”为主题的寰宇城市日普陀区半马苏河专题疏浚活动暨2024寰宇城市日公益主题周活动开幕。围绕奈何共建半马苏河“瑰丽空间”的主题，来自上海市普陀区政府的有关部门和越秀地产华东区域公司的嘉宾们进行了疏浚。

9月20日，澎湃筹画所筹画员骑行了半马苏河，不雅察苏州河普陀段文学商旅交融发展的特质，以及改日不错更细巧化优化的场合。

从社区需求脱手，普及文商处事品性

打造普陀特色的文学商旅活动，标的是加多城市各人空间文化活力，激活产业发展“流水”，普及处事能级，普及城市品性。因此，普陀的作念法更偏向于从社区需求脱手。

在实质骑行中，筹画员感受到了几大滨河的生意板块都所以抽象体形态为主，况且王人集于普陀东南部——宜川路街谈的M50；龟龄路街谈的鸿寿坊-创享塔；长风新村街谈的环球港和长风大悦城。长征镇的滨河空间还在陆续更新中，目前区域生意重点位置尚不明晰。

针对生意布局不均的情况，普陀区商务委副主任戴耀艳提议优化区域生意布局、普及住户生存幸福指数，通过多级联动，合手续开展多元场景花费的策略。

另外，阿谀一刻钟便民生存圈确立，普陀区的这些生意中心将更聚焦生存惠购、便民处事、亲子康养、公益活动、文学失业等畛域，让这些抽象体中的业态愈加复杂，有菜场、亲子活动、微体育等。本年上海履历了高温，而这些大畛域抽象体则给了市民一边吹凉气一边进行多样半室外活动的便利，让市民的花费体验更现象。

戴耀艳还提到，之前在网红地标鸿寿坊举办了上海邻里生存节暨“田园在隔邻”普陀邻里生存节专场活动，也蛊惑了龟龄地区相配多的东谈主参与。

水岸功能向土产货延长，加多区域互通

“苏河十八湾、十湾在龟龄”。普陀区建管委副主任叶毅提到，改日普陀将把滨水岸线品性空间的红利向土产货和市政路网延长，完满两岸功能互补，分享区位资源。

龟龄路-宜川路街谈这段长度约5公里的河谈上，只消7座桥，远远低于东边静安区和黄浦-虹口段桥梁的密度（5.5公里/15座）。因此在龟龄路桥和昌化路桥之间的M50半岛，目前正在确立一座新的慢行桥“百合桥”，搭接至恒丰路前程路处。

筹画员调研发现，这段M50的河对岸地段，亦然普陀区城市空间相配复杂好看的三级片，骑行体验欠安的一段。支流彭越浦、火车知晓、高架桥，酿成了一块块错落的城市剩余空间。因此，百合桥果然立改日有望带动彭越浦附近的城市更新，五月桃色网优化宜川路养老院附近的慢行动线，也会周转普陀区最东边的“死角”。

百合桥从M50向恒丰路桥角度的效用图。

而武宁路桥以东是苏州河河湾最密集，两岸居住建筑密度最大的区段。从安远路运转至武宁路桥，两岸步行距离占了统统半马苏河一半支配的距离。从2018年10月运转，普陀区的苏州河和会工程共买通了全区19个断点，随后入部属手岸线景不雅品性普及。第一阶段的岸线景不雅普及于本年事首完成，主如果岸线步谈和景不雅“从无到有，从有到优”，还加多了许多桥下的咖啡馆、小广场供东谈主们舞蹈、休憩。

目前，这段区域也照实成为了市民日常失业的“后花圃”。晚间饭后，沿河步谈大多是外出遛弯的住户。

龟龄路街谈副主任梁小华提议，街谈将陆续通过区域忖度打算和城市更新，让滨河各人绿色空间向水岸土产货进一步延长，与土产货的生意互动得更好，酿成“蓝网、橙圈、绿脉、宜居、好意思路”相互衬映的活力新地标。

筹画员在调研中还发现，在武宁路桥和曹杨路桥之间，两岸的居住密度与武宁路桥东几无永逝，但只消两座桥。况且在开伦江南场创意园区（原上海印钞有限公司原址）东部有相配长的一段带有铁丝的围墙。从武宁路桥北岸要流畅走1公里支配智力找到开伦江南场外侧的咖啡馆。

况且从开伦江南场瞭望对面，将在来岁建成的万航渡后路33号形式近在目下。它确立了上千日常米社区文化用房及社区体育用房，将成为曹家渡地区在苏州河沿岸的城市地标和商务活动中心，但目前两地却无法直达，只可绕行百米开外的隆德路桥，显得较不便捷。

相较而言，武宁路桥东侧的西康路步行桥+镇坪路桥，宝成桥步行桥+武宁路桥的配置就东谈主性化许多，得手地让创享塔和正在更新的澳阶梯660弄，蛊惑了对岸的东谈主流。筹画员建议，改日开伦江南场处也不错研讨增设一个步行桥，动作曹杨路桥的补助，加多双方的疏浚。

普及游船旅游体验，加强水岸互动

普陀区体育局副局长汤郭平提到了苏州河“南岸走起来、北岸跑起来、水中划起来”的策略。普陀区文旅局副局长张晨也提到了作念强“游船+”。

目前普陀共有长风公园船埠、昌化路船埠、西康路船埠、梦清园船埠等四处船埠插足使用。限度2024年7月，苏州河旅游共开出航班约6000班，算计接待旅客约5万东谈主次。

在实地调研中，筹画员发现西康路船埠在晚6~8点还时常会有附近住户斟酌船的时候和价钱。他们大批合计50元半小时不错接纳，有东谈主提到不错坐一段船到M50然后再折返走过来，3公里支配，亦然日常的通顺量。

但游船的通达时候和购票系统复杂，导致水上和岸上的交互体验欠佳。晚间6~8点刚好是市民饭后最活跃的时刻，市民遛弯时很可能会“冲动式花费”，一时兴起去体验一卑劣船。因此，通达时候应试虑社区住户的日常生存节拍，购票系统也需要简化。

为此，张晨暗示，文旅局将聚会久事旅游，合手续优化苏州河游船旅游，动态优化水上航路，称心市民旅客失业度假、城市不雅光、商务活动等各样需求。下一步，普陀将以“船票+”模式打造水上不雅光和岸上体验相阿谀的城市失业居品，夯实苏州河游船船埠水陆联动节点作用，普及苏州河不雅光游览、滨水度假功能。

滨河绿地与土产货同步开辟，但贬责不错愈加细巧、纯真

从上海少年儿童藏书楼（长风馆）运转，滨河绿地空间显耀扩大，酿成了一条长约5公里的线性绿地。这即是半马苏河公园，东起大渡河路光复西路，西至祁连山南路，总面积约40公顷，公园全域由长风1号、2号、3号公园、云岭公园和岸线公园（二期）构成。公园以体育失业、露营休憩、活动乐土为主题，待祁连山路至普陀-嘉定界部分全部确立完成后，总面积不错达到51公顷。

值得一提的是，如斯大片的公园绿地对露营活动合手通达气派。筹画员看到，台风事后的“水晶天”里，公园的草坪上到处是帐篷、木头桌椅，几家沿途带着孩子出来晒太阳，东谈主气至极旺。

该段另一个优点是城市更新的经由中，滨河绿地和第二层的居住界面同步确立。中环以西的一段光复西路，两侧全是白色的围栏，一边是半马苏河公园的鼓励，另一边是越秀·苏河·和樾府。当住宅建成之时，滨河绿地也同步通达，坚合手“住宅与公园共融共生”“一半公园一半城”。

而它的症结则在于在骑行方面显得不够“绿活”，全线辞谢骑车。从东谈主身安全、贬责老本等角度研讨，公园贬责方不但愿引入竞速骑行，但按照筹画员之前的不雅察，其实公园通过假想（如更多坡谈、减慢带等）不错主动分裂失业骑行和竞速骑行，并将后者拦在绿地外。目前的假想和贬责，让东谈主嗅觉不够细巧和纯真。

频年来，“半马苏河”这一“东谈主民城市”的普陀IP冷静打响。苏州河奈何更“绿”、更“活”？期待普陀区改日进一步优化滨水空间的各人生存。

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