聊这个话题之前，笔者还是预判到例必会有东说念主对此产生疑问，当今明明是新势力在销量方面处于越过位置，传统大厂还是落于下风，别说搭台唱戏了探花 在线，能不可连接跟下去齐很难讲了。

然而把时辰线拉长，眼神看得更远，咱们应该能发现，传统大厂新动力品牌更有韧劲，发展远景更被看好。这小数，咱们从各自的销量增速蛮横能看出一二。

咱们看9月销量，除了哪吒除外的新势力品牌齐获取了开门红。理思月销量过5万，创造历史最佳获利，零跑连接保持3万辆+的获利、蔚来联接数月破2万辆，小鹏汽车破2万辆、小米销量联接多月破1万辆，10月份产销或将过2万辆。

以致在国庆7天假期内，鸿蒙智行、小鹏、理思等新势力品牌雷同获取了尽头可以的订单情况。

而广汽埃安、东风岚图、上汽智己、长安阿维塔等传统大厂孵化的二代新动力品牌，其销量阐发失态一筹，然而增速却是阻截小觑。

传统车企新动力业务的潜力更足，或者说，它们完成了领先的原始蕴蓄，发展节拍从一运行的顺次踉跄，转向小步快跑。

从增幅来看，新势力正在放缓脚步，而传统车企孵化的新动力品牌则有些其后者居上的势头，改日将成为鼓励阛阓发展的焦虑力量。

新势力增速变缓

9月份，理思汽车仍保持在5万辆以上，达到53709辆，它在7月份销量为5.1万辆，飞腾幅度为5%；鸿蒙智行全系托付新车39931辆，和6、7月份销量达到4.56万辆、4.48万辆比拟，有所回落；蔚来汽车9月托付新车21181台，和5、6、7、8月份比拟，基本持平；零跑9月销量33767辆，同比增长11%。

而咱们再对比传统大厂二代新动力品牌的销量，极氪汽车托付达到21333台，同比增长77%，环比增长18%，创历史新高；长安深蓝‌9月销量为22709辆，同比增长30.74%，环比增长12.81%；阿维塔9月托付新车4537辆，同比增长47%；岚图汽车9月托付新车10001辆，平均售价33.6万元，1-9月累计托付52548辆，同比增长91%；北汽极狐在9月份销量达到10880辆，1-9月累计销量46741辆，同比增长210%；智己汽车9月销量为4516台，同比飞腾150%。

传统大厂的新动力业务不是只聚焦一个品牌，而是多方布局。举座来看，祥瑞9月新动力销量超9万，长安为5.4万辆，奇瑞接近6万辆等等，此外，还有比亚迪这么的新动力巨无霸的存在。

比亚迪9月销量41.94万辆，同比增长45.6%，环比增长12%。单看环比数据似乎还不以为有什么，但要知说念因为比亚迪的销量基数太过弘远，12%的增量就差未几有4.6万辆，这还是比鸿蒙智行一家销量齐要多。

特别据考虑，9月新动力车销量将达110万辆，同比增长47.3%，阛阓浸透率将达到52.4%。客不雅地说，新动力阛阓能够已矣大幅同比增长，很猛进度取决于比亚迪的爆发以及传统大厂新动力业务的不绝跟进，它们的销量同比、环比增幅彰着。

两者比较，咱们会发现新势力品牌尽管销量完全值还保持上风，然而增速彰着还是放缓，传统大厂的新动力业务以及二代新动力品牌增长势头愈加利弊。

若是咱们以价钱战为界划为险峻半场，那么新势力在上半场引颈风致，那么鄙人半场的淘汰赛中，传统大厂二代新动力品牌或将奋发图强。

传统大厂更具厚度

从供应链以及居品威望方面来看，新势力的根基也彰着不如传统大厂。这主要体现新动力车型同质化严重，居品的功能属性相当好效法。比如说智能座舱和智能驾驶。新势力品牌刚刚推出这些智能设立的手艺，尽管也阅历过质疑。天然，功能可能不会一下完好，但可以OTA升级，一个版块一个版块的完善。

这诚然让新势力品牌先跑了起来，但也给了传统大厂追逐的契机。

其实，传统大厂也无谓何如追逐，只好效法就好，踩着石头过河老是比摸着石头更有速率。

也即是说，新势力有的，传统大厂晨夕会有，然而传统大厂有的，新势力就随机能有。

比如传统大厂自研电板。

目下，除了几家头部电板供应商外，传统车企占有彰着上风，新势力们险些莫得谈话权。咱们看长安汽车研发金钟罩电板，祥瑞汽车推出的金砖电板，上汽集团研发的半固态电板，广汽集团研发因湃电板，再加上比亚迪的弗迪电板，长城汽车的蜂巢动力。传统大厂自研电板还是蔚然成风。

传统大厂自研电板，一方面是收尾老本，另一方面即是不思再被卡脖子。此前，曾庆洪忍不住吐槽，“我不是给宁德时间打工吗？”

而新势力品牌在电板方面就有些窝囊为力。蔚来此前也有自研电板的筹画，昨年底，它和卫蓝新动力斡旋研发的半固态电板包还是搭载上车进行测试。然而李斌也说“电板制造有很大的插足期，要产能爬坡，进步良品率。咱们基本不具备这么的资源去撑持这件事。“是以，蔚来更多的是外采为主，自研为辅。零跑汽车的全栈自研也包括电板神气，然而，它的情况和蔚来差不太多，齐是自研和外采两条腿走路。

这确认了一个事实，新势力品牌在资源整合，研发厚度方面的上风不如传统大厂，这不是说新势力品牌不够悉力，而是心过剩力不及。

居品矩阵方面亦然如斯，咱们以祥瑞汽车为例。极氪、沃尔沃、祥瑞星河、领克、路特斯、极星、极越等多个品牌齐波及到新动力车型，这么的品牌布局和居品矩阵是现阶段的新势力品牌所不可及的。

至于说智能驾驶，诚然华为一直喊着"遥遥越过"，但从实践使用情况、各家测试情况，短时辰内，尚看不出莫得一家能作念到所谓的越过，环球依然在同沿路跑线，改日谁能脱颖而出照旧未知数。

当脚步放缓的新势力和追得正起劲的传统大厂碰在了沿路，一出好戏正在献艺。

匹夫评车

从这个角度来看，尽管新势力目下在阛阓销量方面跑在了前边探花 在线，那是因为它们有先发上风。在阛阓发生巨大变革的手艺，这种先入之见就显得相当焦虑。天然，先发也面对着一个问题，那即是试错老本太高，错一步就有可能万劫不复。传统大厂则否则，跟在背面看似鄙陋发育，只好时机训诲，若是能把捏住的话，追向前浪以致干翻前浪照旧有很大可能的。